EDITORIALE - HENKEL, ECCO COME STANNO LE COSE

Era il 1973 quando Henkel inaugurava a Ferentino il suo stabilimento per la produzione di detersivi. Oltre cinquant'anni di storia industriale che oggi rischiano di arrivare al capolinea. I primi segnali di ridimensionamento risalgono al 2023, con una vertenza per 18 licenziamenti. Nel 2024 arrivano altri 10 esuberi, nel marzo 2026 una nuova procedura per 8 lavoratori. Fino alla notizia dell'11 novembre: la multinazionale tedesca avrebbe deciso di cessare definitivamente la produzione il 30 giugno 2027, con 102 posti di lavoro a rischio e appena 24 addetti destinati a rimanere, prevalentemente nella logistica.

Eppure, appena il giorno precedente, Henkel aveva annunciato risultati economici decisamente positivi: fatturato mondiale in crescita dell'11% nel terzo trimestre 2026, raggiungendo 5,7 miliardi di euro. Naturalmente i risultati di un gruppo internazionale non coincidono necessariamente con quelli di ogni singolo stabilimento. Ma il contrasto impone una domanda: perché un'azienda che cresce sui mercati internazionali decide di rinunciare alla produzione in un territorio nel quale opera da oltre mezzo secolo?

C'è poi un elemento geografico difficilmente trascurabile. Lo stabilimento Henkel sorge praticamente di fronte al casello autostradale di Ferentino, lungo l'A1, in una posizione strategica tra Roma e Napoli. Una collocazione particolarmente favorevole per la distribuzione delle merci, che rende difficile attribuire la scelta a un problema di collegamenti logistici.

Ma la questione va ben oltre Henkel. Perché in provincia di Frosinone si moltiplicano gli investimenti nella logistica mentre diverse attività manifatturiere attraversano crisi e ridimensionamenti? A giugno, proprio a Ferentino, è stato inaugurato il nuovo polo logistico MVN, sorto sull'area di un ex stabilimento tessile. Il 20 ottobre è arrivata l'inaugurazione del grande polo refrigerato NewCold, con un investimento da 70 milioni di euro. Due esempi di un settore capace di attrarre capitali e nuove infrastrutture.

Ben vengano gli investimenti nella logistica, perché generano occupazione e opportunità. Ma un territorio non può rinunciare alla produzione per trasformarsi progressivamente in un enorme centro di smistamento delle merci fabbricate altrove. È vero che la farmaceutica e altre realtà industriali continuano a investire nella provincia. Proprio per questo occorre capire perché alcuni comparti trovino conveniente produrre in Ciociaria e altri no. È una questione di costi energetici, competitività, burocrazia, politiche industriali o strategie delle multinazionali?

Il caso Henkel dovrebbe aprire una riflessione che coinvolga imprese, sindacati e istituzioni. Perché perdere una fabbrica non significa soltanto perdere posti di lavoro: significa perdere competenze, capacità produttiva e valore aggiunto per l'economia locale.

La domanda, alla fine, è semplice: vogliamo una provincia che produce ricchezza o una provincia dove transita soltanto quella prodotta dagli altri?

Penna e Spada